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大唐高鴻攜新產物重磅表態中國汽車工程學會年會暨博覽會和“新四跨”勾當

宣布日期:2020年10月30日



2020年10月27-29日,“中國汽車工程學會年會暨博覽會(2020 SAECCE)在上海汽車會展中間舉行。本屆SAECCE以“汽車+,協同立異”為主題,環繞新動力汽車手藝、智能網聯汽車手藝、汽車關頭個性手藝,深度切磋若何疾速鞭策手藝立異,重塑新型財產款式。同期,2020智能網聯汽車C-V2X“新四跨”暨大范圍先導利用樹模勾當在上海國際汽車場測試場熱火朝天的睜開,現實途徑測試向公家開放,現場觀眾可搶先感觸感染智能網聯汽車帶來的全新休會。


堅持搶先的C-V2X端到端產物

中國信科團體旗下大唐高鴻攜C-V2X最新產物、車聯網處理計劃、車聯網利用場景表態這次展會。依靠團體自研芯片開辟的C-V2X端到端產物包含撐持4G/5G的車載終端(OBU)、雙模路側終端(RSU)和本年完成量產的車規級通訊模組DMD3A。在新四跨中,大唐高鴻供給的已量產車規級模組DMD3A與10多家車企對接,助力協作火伴不變經由過程后期分歧性測試、大范圍測試和勾當時代正在停止的現實途徑利用測試。

除C-V2X智能網聯產物,在展臺還可以或許看到C-V2X車路協同假造駕駛艙,帶上VR眼鏡,您就可以或許提早駕駛智能網聯汽車,感觸感染與傳統駕駛的差別的地方。






全方位撐持新四跨順遂睜開

本次“新四跨”互聯互通利用樹模在2019“四跨”勾當的根本上安排更切近現實、更面向貿易化利用的持續場景,接納全新數字證書格局,并增添高精度輿圖和高精度定位。

勾當伊始,中國信通院對到場本次勾當的全數產物睜開了C-V2X收集層、動靜層、寧靜層和談分歧性測試,旨在查驗各廠財產物的規范合適水平,保證各廠財產物可以或許根據規范和談完成互聯互通。大唐高鴻供給了接入層C-V2X車載終端,不變靠得住地助力分歧性測試順遂完成;隨后10月15日睜開了“大范圍”測試,重點考證了C-V2X產物和體系在范圍化安排下的運轉才能,此中途徑場景測試的展望試場——小魚頭測試場由大唐高鴻獨家安排路側終端RSU,撐持一切廠家停止利用對接。在勾當時代公然途徑測試上大唐高鴻也安排了RSU撐持公然途徑場景的勾當展現。10月25日,大唐高鴻/小鵬汽車搶先經由過程V2V功效考證,同時應舉行方約請,在新四跨勾當時代公然途徑測試的發車典禮上作為帶領公用車。

值得一提的是,這次新四跨,大唐高鴻是業界首家經由過程測科院聯編的輿圖偏轉插件,已完成輿圖偏轉功效的C-V2X企業。




腳結壯地鞭策貿易安排

C-V2X手藝鞭策了汽車智能化、網聯化成長。大唐高鴻智能網聯產物奇跡部總司理任世巖在同期主題服裝服裝論壇t.vhao.nett.vhao.net頒發報告,以為我國LTE-V2X手藝的財產鏈趨近成熟,已周全籠蓋芯片、車規級模組、車載終端OBU和路側裝備RSU、通訊寧靜機制等,測試考證、利用樹模等方面走在天下前線,“三跨”、“四跨”范圍實驗充實證實了C-V2X已具有范圍商用前提,能知足以后駕駛寧靜和智能交通的功效請求。這次新四跨的勝利舉行,標記著我國C-V2X財產進一步成熟,也為C-V2X財產范圍化商用奠基了關頭根本。

“2020年C-V2X起頭范圍商用是各方的共鳴并已起頭加快鞭策”。任世巖說到,“大唐高鴻腳結壯地,以工匠精力打磨出量產車規級C-V2X模組DMD3A,恰是C-V2X通訊功效的焦點使能者。DMD3A顛末各種靠得住性考證,比方熱打擊、高溫/高溫機能、高溫存儲、高溫存儲、可焊性測試、震撼測試、彎折測試、機器打擊等等,花費近3000片模組打磨出制品,充實保證了車規機能的知足,是咱們為C-V2X財產范圍化疾速成長供給的強無力撐持。”

別的,任世巖提到,增強車路協同先導樹模扶植,兼顧各方氣力構成協力,先行先用,停止貿易形式摸索,打造榜樣級樹模工程也是C-V2X落地利用中主要的關鍵。大唐高鴻在2012年便建立團隊起頭研討車聯網手藝,更是作為首批到場智能網聯汽車財產鞭策和落地理論的企業,堆集豐碩的落地理論經歷。今朝大唐高鴻已在天下范圍內近30個地域主導到場了多個車路協同名目,在重慶,大唐高鴻與協作火伴配合打造了停止今朝天下范圍里面程最長、路況最龐雜、體系最完全的C-V2X聰明高速,是今朝國際聰明高速的優異榜樣工程;在福州,主導了首個發改委新基建名目“5G+C-V2X范圍樹模名目”;在天津,大唐高鴻周全到場了西青先導區的扶植,助力互聯互通測試及范圍安排;在長沙,主動到場都會級范圍考證,二期獨家供給百余臺路側裝備,無力撐持第三個國度級車聯網先導區的大范圍測試考證和扶植。

新款智能車載終端系列產物重磅宣布




在同期服裝服裝論壇t.vhao.nett.vhao.net,大唐高鴻宣布了最新款智能車載終端系列產物,該系列產物接納大唐高鴻自研車規級模組集成,業界初創供給一體化內置天線處理計劃,可做到“裝置零堅苦,車輛零革新”;產物顛末和談分歧性測試,撐持共平臺硬件設想情況,完成產物進級“換芯不換殼”;內置的高機能HSM芯片,撐持國密算法與國際商用暗碼算法,撐持BeiDou、GPS等多模RTK高精度定位和IMU慣導算法。值得一提的是,大唐高鴻具有業界獨占無GNSS場景專利算法,讓地道車庫不再是盲區,為智能網聯汽車駕駛寧靜保駕護航,助力中國智能網聯汽車前裝滲入率大幅晉升。

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