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大唐高鴻C-V2X車規級模組完成量產

頒布發表日期:2020年06月24日

智能網聯汽車財產鏈迎來好動靜。

日前,中國信科團體旗下大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派結合頒布發表,兩邊協作打造的車規級模組DMD3A出產線順遂完工并正式量產。



 
一個是車聯網行業規范的擬定和引領者,堆集了成熟的C-V2X商用落地經歷,一個是環球最大的汽車電子元器件供給商,具備完整的設想和出產加工才能。這次兩邊協作的新產線完工,象征著大唐高鴻的C-V2X車規級模組在產能方面有了質的奔騰,能夠周全知足智能網聯汽車廠家批量裝載的需要,也為智能網聯汽車成長及車路協同、主動駕駛的范圍化商用注入了一針強心劑。


在5G新基建成為新風口,各地紛紜出臺利好政策鞭策智能網聯汽車及樹模區的背景下, 5G+車聯網成為本年的熱詞。但是,車聯網的觀點并不是本年才有。曩昔幾年,車輛的對外通訊才能一向是掣肘車聯網成長并大范圍落地利用的困難之一,因此車聯網在國際的成長難有新的逾越。借著新基建迸發之勢,周全5G時期的大帶寬、低時延等特征可望為車聯網大范圍貿易化利用注入彭湃能源。DMD3A的周全量產,更是為車聯網財產的全體走強供給了無窮能夠。


不管是打造智能網聯汽車,仍是扶植車路協同體系,都離不開伶俐、寧靜、硬核的芯片和通訊模組,而在2017年之前,國際知足車路協同通訊的智能芯片市場完整是一片空缺。大唐高鴻副總司理趙德勝表現,“作為中心企業要擔任起率領并鞭策全部財產成長的義務。咱們從2012年即展開具備我國自立常識產權的C-V2X手藝規范研討,隨后按照市場的需要盡力停止車載通訊模組的研發。” 芯片和模組作為車載裝配中最焦點的部件之一,其研發和財產化存在相稱的手藝壁壘。


工夫不負故意人,2017年,大唐高鴻頒布發表了環球第一款LTE-V2X模組DMD31,彌補了車聯網模組商用產物的空缺,邁出了市場化利用的步調,也翻開了中國企業在模組方面自立研發、立異驅動的大門。


趙德勝表現,“從一起頭,中國信科團體就對峙打造屬于民族的產物,研發具備自立常識產權的芯片和模組。只要對峙自立立異才不會受制于人。大唐高鴻一起腳結壯地,專心攻關,便是為了打磨出最好的產物來辦事市場。”


大唐高鴻智能網聯產物奇跡部總司理任世巖向記者具體先容了DM3DA的功效特征:一是接納高集成度封裝,具備小尺寸,低功耗,易集成,通訊接口豐碩等長處,可充實知足車載前裝請求;二是接納“All-In-One”一體化設想,可為客戶供給最優性價比及最優尺寸盒體設想的可行性處理計劃;三是可為用戶供給SDK,撐持二次開辟,知足豐碩的C-V2X利用場景需要。


這次新出產線的完工和投入利用,極大晉升了大唐高鴻車規級模組的出產才能,完成了車規級模組DMD3A的批量供貨,這為智能網聯財產鏈的延續安康成長供給了強無力的支持和保證。

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